Det finns verktyg till nästan allt. Alltifrån billiga alternativ hos de stora prispressarna till proffsbutikernas kvalitetsverktyg med hutlösa prislappar. Där emellan finns en mängd verktyg, mer eller mindre funktionella. För den sanne entusiasten eller hantverkaren är det som med kostymer, sitter kavajen bra är byxorna för korta. Därför: Skräddarsy dina egna verktyg.
Klassikern. Den gamla hederliga parkettskrapan, av många träbåtsrenoverare ansedd som det enda alternativet. Det finns många fördelar med att tillverka handtaget själv. Naturligtvis finns här en ekonomisk aspekt, men den stora vinsten ligger i ergonomin. Vi har alla olika stora händer, fysisk styrka och teknik. Till denna skrapa behöver du ett skrapstål, typ parkettskrapa, en träbit cirka 4x3 cm och en M6 skruv med vingmutter och bricka. Skrapan skärpes med hjälp av en engradig fil.
Kapa till längden på handtaget, lämplig totallängd är runt 35 cm. Jacka ur för stålet i framkant. Det är viktigt att bakkanten på jacket anpassas till skärstålet. Anläggningen måste vara exakt, annars börjar stålet röra på sig. Stålet är tillverkat av fjäderstål och har omonterat en liten svank på mitten. När skruven dras åt plattar det ut sig något vilket i sin tur påverkar vinkeln i bakkant. Borra ett 6 mm genomgående hål. Fasa till handtaget så att det blir bekvämt att hålla. Med fördel kan skaftet lindas likt en ishockeyklubba för bättre grepp.
Favoriten. Slipklots för större ytor. Vanligtvis är slipklotsar tillverkade i kork eller motsvarande och är för små. Större ytor kräver att klotsen har en större anläggningsyta. Fler och fler har insett det ekonomiska i att köpa slippapper på rulle istället för färdigkapade i tiopack. Modellen som vi visar här anpassas i storlek efter pappersstorlek. Längden kan ökas om man vill ha en så kallad långklots, bredden om man vill använda sig av pappersark av storlek A4. Den del av plåtvinkeln som trycker fast pappret bör rundas till. Använd stor bricka under vingmuttern. Snittet i bakkant görs med japansk dragsåg eller bågfil för smalt snitt.
Urtagen i sidorna är för tumme och fingrar. Naturligtvis blir de spegelvända om man är vänsterhänt. Plywoodbiten på ovansidan är ett enkelt sätt att ge bra grepp. Undersidan kläs med den mjuka delen av självhäftande kardborreband (finns i sytillbehörsbutiker). Bredden anpassas efter önskat slippapper. Bilden visar en modell för standardpapper till oscillerande planslip med pappersmåtten 93 x 190 mm. Hålet, i vilket skruven går igenom, måste borras så snävt att skruven får gängas in. Blir hålet glappt roterar skruven när man försöker dra fast pappret. Spåret i framkant bör vara två mm bredare än plåtvinkeln.
Plagiatet. Hålstans för slippapper till maskiner med dammsugare i slipdynan. Den här produkten finns att köpa i butik. Tyvärr är de anpassade för en viss modell eller fabrikat. Tillverkarna av slippapper vill naturligtvis sälja sina färdigstansade slippapper – dyrt. Väljer man istället att köpa papper på rulle finns av förklarliga skäl inga hål. Tillverkar man sin egen stans finns även möjligheten att ha flera hålbilder, bara att flytta stiften.
De båda träbitarna bör vara ordentligt plana, hyvlade eller tillverkade av plywood. Stadigt gångjärn av bra kvalitet är ett måste. Stiften tillverkas av stål, med fördel av rostfritt som är hårt och kan skärpas vid behov. Hålen i den undre delen måste göras genomgående för att ge de bortstansade bitarna möjlighet att ramla ur. Styrskivorna på stansens sidor bör vara så pass höga att den övre delen styrs upp innan den träffar slippapperet. Har man fler maskiner av olika fabrikat och med varierande hålbild kan man borra hål för dessa och sedan flytta stiften.
NÅGOT OM...
Blueprinting
NÄR MAN TALAR OM renovering och trimning av motorer talas det ofta om ”blueprinting”. Bränsleekonomi, driftsäkerhet och dokumentation är andra viktiga ingredienser. Utan att gå in på teknikaliteter kan man kort säga att blueprinting är en optimering utan att jaga den sista hästkraften ur motorn. Balansering, polering och inslipning av är några av många moment. Det bästa marknaden har att erbjuda i form av delar matchas med största precision.
I industriell produktion är toleransen relativt stor. Vevaxlar, kolvar och ventiler tillverkas med en standardiserad tolerans. Anledningen är att alla tillverkade delar ofelbart måste passa när de når det löpande bandet. Nya reservdelar – kolvar, ventiler och kamaxlar – ska passa på en tio år gammal motor. Vid en blueprinting utgår man ifrån konstruktörens tänkta toleranser. Spelet mellan motorns rörliga delar minimeras. Alla delar passas samman och allt mäts upp och dokumenteras. En motor som genomgått en blueprinting blir därmed unik och bör aldrig mer få delar hämtade från reservdelshyllan. Om så är fallet ska dessa bearbetas och justeras enligt motorns dokument. Det är i sig en mycket dyr operation som kräver stor skicklighet och noggrannhet.
Resultatet blir en motor som om den trimmas kraftigt, har goda chanser till både längre livslängd och lägre bränsleekonomi.