I hög fart del 3
LÄS AV NATUREN
Hur väljer jag rätt väg i verkligheten och vad gör jag om jag kommit fel?
Berorende på hur lång eller svår sträckan man ska åka är, behövs olika lång tid i förberedelsearbetet. Inför en racerbåtstävling brukar tävlingsbanan vanligen skickas ut en knapp vecka innan tävlingsdagen.
Är det en svår bana brukar jag preparera mitt sjökort i etapper. Jag tycker att det är bättre att lägga ner lite tid i flera dagar än att sitta vid ett och samma tillfälle och preparera allt på en gång. På så sätt hinner jag smälta den information jag får från kortet, och samtidigt memorera banan på ett bra sätt. Väl ute till sjöss ska sjökortet endast behöva vara till stöd för minnet.
Som navigatör hjälper det om man har en "inre monolog", dvs man tänker hela tiden på vad man förväntas se längs sin tur, och i vilken ordning.
En kombination av tre saker att identifiera längs din färd, hjälper dig att vara säker på att du är på rätt spår. En eller två saker räcker inte. I din monolog kan du t ex tänka: "Först ska jag ha en liten ö på min vänstra sida och ett kummel på min högra, lite längre fram på vänster sida kommer en röd prick".
Det är viktigt att det man förväntas se kommer i rätt ordning. Om det är så att kumlet dyker upp före den lilla ön, då har jag kommit fel.
Varför åker man fel? Det är ofta svårt att avgöra hur stor gir man ska göra. Det är också det vanligaste felet till att man åker fel. Det är lätt att man viker av ett sund för tidigt, därför att man har girat för lite. Man kan också ha girat för mycket efter en ö som man rundar Var förberedd med handkompassen för din gir. Ställ in kursen och rikta in kompassen innan du girar, så kommer du lättare in på rätt kurs direkt.
Vad gör man när man har åkt fel?
Sakta av eller stanna direkt när du märker att navigationen inte stämmer. När man färdas i hög fart, kommer man långt på kort tid, och är man på fel väg, kommer man ganska långt åt fel håll. Det kan bli ödesdigert! Ju längre man åker fel, desto svårare kan det vara att hitta tillbaka till rätt spår.
Framförallt, om du misstänker att du är på fel spår, så har du förmodligen rätt! Man brukar känna på sig när man är på fel väg. Det kommer inte att ordna upp sig, ju längre man åker, hur gärna man än hoppas och tror det. Man måste dra ner på farten eller stanna helt för att läsa in sig i sjökortet.
Identifiera naturen och försök hitta motsvarande i sjökortet. Försök att se något karaktäristiskt objekt i verkligheten, och leta efter det i kortet. Du kanske passerade en fyr nyss, som ligger sydväst. Den borde gå att hitta i sjökortet. Föraren måste hålla båten stilla på samma kurs och inte cirkla runt. Det försvårar arbetet för navigatören. I det här lägen är det nästan ett måste att ha sjökortets norr mot verklighetens norr, för att underlätta arbetet med att försöka se var man är.
När man väl har läst in sig, är det dags för fortsatt färd. Man kan t ex ta sig tillbaka till den senaste avstämningspunkten., och därifrån fortsätta sin färd. Man kan också lägga ut en ny kurs och fortsätta direkt mot nästa mål.
Jag har flera gånger pratat om hur viktig handkompassen är för högfartsnavigation. Ytterligare en fördel är att man lätt kan ta ut en ny kurs i sjökortet i båten under färd, om man t ex har åkt fel. Handkompassen är betydligt mer praktisk att hantera än en lång kurslinjal!
Det är svårt att mäta avstånd på sjön. På Sportbåtsskolan och kursen i högfartsnavigation, använder vi oss av en metod som vi kallar för halveringsmetoden. Om du t ex ska passera en ö som har en bränning en bit utifrån land är det mycket svårt att avgöra hur långt ut bränningen ligger om du inte har några bra referenser. Med hjälp av halveringsmetoden kan du tänka dig att bränningen ligger på ett avstånd från ön, som motsvarar halva öns storlek. "Yttersta land" är ett annat begrepp som vi använder. Det är där land slutar, där man tydligt ser hur en "gata av vatten" öppnar sig. Yttersta land ger en bra anvisning om vart man ska ta vägen.
Den viktigaste uppgiften för navigatören är att hålla reda på var man just nu är och vart man ska. Jag håller alltid ett finger i kortet som visar var jag är. Med hjälp av min markerade bana i kortet ser jag också vart jag ska. Det är viktigt att se över sin "arbetsplats" i båten, dvs att man sitter bra och har god sikt ut. När man tävlar måste man se till att det finns handtag som sitter bra till. Som tävlingsnavigatör skulle man ibland önska att man var bläckfisk. Det behövs lite träning för att kunna hantera alla de moment som måste göras under en tävling. Jag sitter oftast "skräddare" i båten, bakom föraren. Sjökortet klämmer jag fast under ena benet. Före start ser jag till att vika sjökortet så att jag ser den första delen av banan, och att nästa sträcka lätt går att vika fram. Jag håller alltid i mig med högra handen. Det är sällan som jag släpper handtaget, inte ens i lugna vatten. Det kan ju komma oväntade svall och jag vill inte riskera att bli avslängd. Med vänster hand sätter jag ett finger på var jag är i korten och hanterar kompassen. Med lite träning gård den att ställa in med en hand. För att kommunicera med föraren och markera vart vi ska klappar jag omväxlande på höger eller vänster axel. Föraren behöver ju inte veta exakt vart vi ska. Han tar ett eget riktmärke och håller det tills jag kommer med en kontraorder. Återigen vill jag påminna om att det är väldigt viktigt att kommunikationen fungerar mellan förare och navigatör. När den fungerar och allt flyter då är det otroligt roligt att navigera i hög fart. Det krävs dock lite träning. Gör en egen bana och försök, igen och igen.
För att sammanfatta den här artikelserien vill jag avsluta med några rader på vägen:
Att navigera i hög fart kräver framförhållning och god förberedelse
Ta reda på exakt vart du ska
Lägga en linjal fågelvägen mellan din startplats och ditt mål
Välja väg på sjökortet
Gör alternativa vägval för eventuellt dåligt väder
Ta ut kompasskurserna
Preparera sjökortet genom att förtydliga informationen i kortet med olika färger
Memorera färdvägen
Starta väl förbered
Förare och navigatör måste vara överens om kommunikationen i båten för start
Träna mycket
Om du vill prova på högfartsnmavigation under ordnade och säkra former, är du välkommen att kontakta Sportbåtsskolan på tfn: 08/783 78 81. Vi håller kursinternat under Kristi Himmelfärdshelgen, torsdag till söndag. Kursen inleds veckan innan av två teorikvällar. Du får handledning av mycket erfarna lärare under hela kursen.
Ett tydligt exempel på" yttersta land". Man ser tydligt hur land slutar och öppet vatten börjar
Halveringsmetoden är till stor hjälp om man vill få begrepp om avståndet från en ö där du annars inte har några bra referenser.
När man ska orientera sig har man stor nytta av begreppet yttersta land. Ofta ser man tydligt var en ö slutar och vattnet tar vid.