Stävsväng och spantresning - del 5 av 10
Av Mats Göthlin
Förr letade man efter en krökt ekbit, som efter idogt arbete kunde användas till stävsväng. Idag lamell-limmar man med epoxy på 20 minuter. Vi har kommit till spantresning och tillverkning av stävsväng i Vi Båtägares självbygge av Bahama Nova Super Sport.
När jag byggde mitt första självbygge 1962 var lamell-limning ett okänt begrepp. Man skarvade ihop raka bitar och försökte hyvla till dem hjälpligt för att få krökta kurvor.
Ett hopplöst jobb, som aldrig blev riktigt bra. När jag nu har förmånen att få se Erik Röing och Lars Blume på Jungfrusunds Marina enkelt och smärtfritt bygga stävsvängen till Bahama Nova SS blir jag, lika stum (av beundran) som den epoxylimmade stävsvängen. Tänk så enkelt det kan vara med moderna material.
Formen till stävsvängen tillverkas av vanligt regelvirke 2"x4", som spikas fast i en stadig bänk. Svängen mäts av direkt från ritningen. För att formen ska bli stabil och inte kalva åt sidan skruvas en plywoodbit, som följer hela stävsvängen, fast ovanpå regelvirket. Det är en viktig detalj.
Plywoodbiten, som lämpligen används som mall till formen, sågas ur nedre delen av den 18 mm tjocka plywoodskivan (1,22x2,44 m) vars överblivna del räcker precis till akterspegeln. Det gäller att utnyttja plywoodskivorna så gott man kan. När formen är klar tejpar man (se bilden) för att inte limmet ska fastna på formen.
Stävsvängen ska vara 95 x 60 mm. För att få den tjockleken tog Erik 5 furuplankor (av A-kvalitet) på 95 x 12 mm. Det går också bra att använda 7 st plankor på 95 x 9 mm. De är lite lättare att böja.
På ritningen står det att stävsväng och kölplanka ska vara 90 x 60. 90 mm bredd är svårt att hitta på brädgårdarna. Bättre att ta 95 som är en standarddimension. Det gäller för övrigt alla dimensioner. Finns inte den på ritningen angivna som standard, välj en som ligger så nära som möjligt. Nu är det dags att stryka på epoxylimmet. Temperaturen är viktig.
Är limmets temperatur för låg blir epoxyn trögflytande och tränger inte in tillräckligt i träets fibrer. Är det för varmt blir det som fernissa och limlagret blir för tunt. Minst 10 grader, max 20 ska det vara. Det räcker med infravärme just där man jobbar. Se till att också plankorna har rätt temperatur. Du får absolut inte ta in dem direkt från kylan och stryka på limmet. Epoxyn är av lågmolekylär typ utan lösningsmedel och luktar därför inte.
Blanda till härdare och stryk på med engångspenslar. Hempels har bra sådana som inte hårar. Stryk på båda kontaktytorna.
Lägg ihop plankorna och lägg hela paketet mot formen. Börja vid den plana delen (överst på stäven) och spänn fast med tving. Det finns tvingar från Taiwan för 39 kr som duger bra. När du kommer till den svängda delen får du ta i en del för att böja plankorna.
Det går lättare om man är två, annars går det bra att med tvingarnas hjälp få plankorna att följa formen. Skruva åt tvingarna hårt. Limmet ska tränga upp mellan plankorna. Sedan är det bara att låta torka ett dygn och stävsvängen är klar. Dags för tillverkning av spant. Spantutslaget på ritningen i skala 1:1 visar ytterkonturen.
Rita av alla spantrutor på en plywoodskiva och gör sedan avdrag för material och luftrum. Rita upp hela spantet. Ritningen visar ju bara halva spantet. Här gäller det att vara noggrann. Kontrollera att vinklarna stämmer mot ritningen med en smygvinkelhake. Mät diagonalmått och se verkligen till att spanten blir symmetriska. Limma och foga ihop med plywoodbitar.
 |  Smygvinkelhaken är ett måste vid uppritandet av spanten på en plywoodskiva. |
Noggrannhet är A och O då spanten ska tillverkas. Tänk på att dra av för bordläggning och luftrum. | |
Bahama Nova Super Sport börjar ta form.
I förra numret visade vi giggen. Den var då inte uppstyvad av diagonaler. Gör det nu.
Montera nu spanten. Spika fast reglar på 45 x 45 mm (samma som giggens tjocklek) med mellanrum för spanten, så att dessa hamnar i ett spår (se lilla bilden). Då blir det lätt att justera dem i sidled så att de kommer exakt i mitten.
I nästa nummer monterar vi slagvägarna, däcksvägarna, stävsvängen och kölplankan samt förhoppningsvis också bordläggningen.
Formen till stävsvängen. Erik tejpar med maskeringstejp (glatt packtejp är bättre) för att inte limmet ska fastna på formen. Ännu har han inte skruvat på plywoodbiten som binder ihop hela formen och stagar upp den.
Här stryker Erik och Lasse epoxylimmet på plankorna till stävsvängen.
Vid val av virke gäller det att välja A-kvalitet. Se till att det inte är för mycket kåda i virket. Då fäster inte limmet.
Stävsvängen på plats i formen. Börja vid den raka änden och gå mot den svängda. Här har den stagande plywoodbiten skruvats fast ovanpå formen.
Ett knep som är till stor hjälp då slag- och däcksvägare ska böjas vid stäven: Såga ut en fjäder (smal brädbit) lika tjock som sågspåret och med samma bredd som slagvägaren. Såga därefter ut ett spår mitt i slagvägaren. Lägg fjädern i spåret. Slagvägaren går nu att böja mycket lätt. När fjädern limmas fast med epoxy blir det som en lamell-limning.
Gör spår för spanten med hjälp av reglar som spikas fast på giggen. Spanten kan då lätt justeras i sidled.