November 14, 2009

Mullrande mästarmöte

Maxi 680 DC utmanar Sea Ray 220 CC och frågan är: Kan en svensk formgivare i mästarklass rita en daycruiser som klår en jänkare med världsrykte?

När Pelle Petterson, en av Sveriges flitigaste och mest omtalade konstruktörer, tog skrovet från sin omåttligt populära Max 1 till grund för en daycruiser av modernt snitt i mitten på 1980-talet blev resultatet en båt »som tillfredsställer de flesta Floridatörstande daycruiserspekulanter.« Citatet är från Vi Båtägare 8/87. Båtnytt spädde på följande år: »Maxi 680 DC är Pelle Pettersons läckra bidrag till floran av dagtursbåtar och först i en ny serie daycruisers från Maxibåtar.« Riktigt så blev det inte. Maxi 680 fick blott ett syskon, Maxi 880, född 1989. De är lika som bär, omöjliga att skilja på om de inte beskådas samtidigt. Storasystern dog späd 1990, blott en handfull båtar tillverkades. Lillaystern las i malpåse samma år, totalt tillverkades drygt 70 båtar.

Amerikanska Sea Ray har sjösatt hundratusentals daycruisers sedan varvet började tillverka i plast 1959, de flesta i spannet 20 till 30 knop. Hur många som mätt 22 fot och döpts till Sea Ray 220 plus ytterligare ett par bokstäver är obekant även för varvets informationsavdelning. Förmodligen har det genom åren funnits ett tjog olika versioner på temat. Den som Maxi 680 utmanar sjösattes 1989 och döptes till Sea Ray 220 CC, de två sista bokstäverna står för Cuddy Cabin, vilket betyder »liten kabin med plats för ett campingkök, minimal kemtoa och primitiv sängplats för två«, allt enligt Google.

Svaret på frågan och hela repotaget hittar du i Vi Båtägare nr 12 som finns i din butik nu!