Februari 26, 2008

Ho-hooo galningar, var är ni?

Jag ser vackra båtar, men de revolutionerande och galna idéerna saknas på båtmässorna.

Jag älskar galningar. De skiter i vad andra tycker och startar projekt som Realisten gräver en grav för och bokar annonsplats åt under »Avlidna«. Galningen fattar att det gäller att kräma det mesta ur det liv man har. Att ta chansen. Innan det är för sent. Multimiljonären Howard Hughes byggde H-4 Hercules år 1947, det flygplan som har världens största vingspann (sedan blev Hughes galen på riktigt, låste in sig och dog med armarna fulla av avbrutna kanyler). Svensken Christian von Koenigsegg såg filmen »Flåklypa Grand Prix« från 1975 som knatte och bestämde sig för att bygga världens snabbaste serieproducerade bil (Koenigsegg CCX gör nästan 400 knyck och diplomet från »Guinness Rekordbok« hänger hemma på väggen).

Men ett av de mest galna projekten i världshistorien står Sir Richard Branson, ägare av Virgin Group, för: När han besöker flygplanstillverkaren Scaled Composites i Kalifornien 2003 ser han en märkligt flygplan i ett hörn. Det är kort, knubbigt och har tiltade vingar.
– Vad är det där? frågar han.
– Ett rymdskepp. Vi bygger det åt en kund som vill vara anonym, säger Burt Rutan som äger Scaled Composites. Ett år senare kan hela världen läsa om Spaceshipone, världens första privatbyggda rymdfarkost. Den hemlige ägaren är Microsoftmiljardären Paul Allen, som pensionerar Spaceshipone när han har bevisat att det går att bygga ett rymdskepp utan Nasa. Plötsligt har Burt Rutan ett bättre begagnat rymdskepp i sin hangar i Mojaveöknen. Snopet. Då kliver Sir Richard in i matchen och basunerar ut att han ska sälja rymdresor innan år 2010. Skitsnack, tänker många. Men Branson har rätt.

Surfa in på Virgingalactic och köp en rymdresa redan idag! För 200 000 dollar får du några minuters tyngdlöshet. Branson och Rutan testflyger rymdraketen och bärarplanet under 2008, och 2010 räknar de med att ha skickat upp ett första gäng tokrika Blixt Gordons. Men du behöver inte vara rik för att skapa en revolution. I Kalifornien finns en organisation som heter Calcars. De bildades 2002, helt utan vinstsyfte, av ett litet gäng ingenjörer, miljöintresserade och entreprenörer. Deras mål: att bygga en bil som kör 45 kilometer på en liter bensin (100 miles per gallon). De lyckades. Och vad händer inom båtvärlden? På Düsseldorfmässan samlas världens alla båtgenier, och då förväntar man sig en blandning av smarta lösningar och geniala uppfinningar. Nej. En av de få som presenterade något riktigt spännande var österrikiska varvet Frauscher i samarbete med motortillverkaren Steyr.

Deras hybridbåt låter dig köra helt elektriskt i låga hastigheter eller med en blandning av kraft från dieseln och elmotorn när du ska upp i plan. Holländska Bellmann visade också upp en hybridmotor, Aquapella hybride, som du sätter direkt på propelleraxeln. Motorn driver både fram båten och blir en generator som laddar upp batterierna som kickar igång när du kör sakta. Två elmotorer från Bellmann, som var och en är liten nog att du kan hålla den i ena handen, ger samma effekt som en 40 hästars diesel (den kan du hålla i handen om du heter Aleksandr Karelin). Tyvärr fanns inte 27-åringen Eric Westerberg, det svenska ljuset i uppfinnartunneln, på plats i Düsseldorf. På två år snickrade han ihop en egen ubåt i garaget hemma i Umeå och skapade rubriker över hela världen när den sjösattes förra året. Brunswick, som bland annat äger Sea Ray, Bayliner och Mercury, omsatte fem och en halv m i l j a r d e r d o l l a r 2006. Och om inte ens de kan prångla ut en spännande uppfinning som får folks fantasi i spinn och som ger båtvärlden nytt liv bortom alcantaraläder och teakdurk, är det dags att hitta på något. Kanske göra Eric Westerberg till ny vd?

Text: Paul Bogatir