Startsida för Marinan

Aktuellt:

Beställ Båtvärlden 2009



Betäll här

Beställ specialutgåvor:

Köp gamla nummer och specialutgåvor från Båtnytt, Vi Båtägare och Segling.

Beställ här

Aktuella nummer:

Segling nummer 3 2008
Vi Båtägare - Sveriges största motorbåtstidning

Chefred-Vi Båtägare



Februari 25, 2010

Stalltips från Tyskland

Mikael och jag åkte till Düsseldorf på världens största inomhusmässa.
Var det något särskilt du gillade Micke?

MICKE: Roligast var att fransmännen, för några år sedan alltför franska i formerna för att locka mig, har blivit nordiskt svala i designen. Kolla in nya Jeanneaus Leader-serie och Bénéteau 34 Swift Trawler på sidan 72.

PÅLLE: Det slog mig att de udda byggena syntes mer: många elbåtar, svävare med vingar och billiga nybyggda träbåtar. Men den tyska effektiviteten fick en törn!

MICKE: Japp, efter mässan skulle vi gå till Dusseldorfs kända konstmuseum K21. Fick tyskt precisa vägbeskrivningar, tre kartor och en tunnelbanetidtabell. Tyvärr var konstmuseet stängt sedan ett år tillbaka. Så vi knatade längs Rhens stränder i tio minusgrader med tre stativ på ryggen. Nicht gut! Vad tyckte du om den italienska monterpersonalen?

PÅLLE: Vi ber att få komma ombord på en 25-metersyacht, men då säger kvinnan i 12-centimetersklackarna:
»No. It is full.«
»Va?! Båten är ju 25 meter och tre personer är ombord?«
»Ni får vänta en halvtimme så får vi se.«
»Men då struntar vi i det, vårt flyg går snart.«
»Neej! Ni måste se båten, den är det mest fantastiska ni kan uppleva.«
»Okej, kan vi snabbt få komma ombord för att ta några bilder?«
»Fota?! Det är fotoförbud och går inte för sig.«
Vi skakar på huvudena och lämnar montern och den före detta fotomodellen.
Träffade du någon spännande person med roliga projekt på gång Micke?

MICKE: Ja, Martinas Obymacha, en lett som renoverat en gammal Volga bärplansbåt som han ställde ut. Han ville inte sälja något, bara hedra konstruktören Alexeyeev. Hans trötta läderkängor och tweedkostym av 1970-talsmodell var ett skönt avbrott mot alla italienska sidenslipsar och pengahungriga leenden.

PÅLLE: Vilken av de båtar vi såg skulle du helst ge dig ut på en testrunda med?

MICKE: Mässans snyggaste båt var J-Craft 42 Torpedo, storebror till kungens J-Craft 38 (sid 72). Men jag är en trygg familjeman och väljer Bénéteau 34 Swift Trawler. Vad skulle du vilja imponera på omgivningen med?

PÅLLE: Jag skulle kasta mig över svävaren Shark som hade vingar och kan flyga två meter över marken i 150 knyck. Men om jag skulle få plocka en vanlig båt från mässan och ta med mig hem skulle jag välja någon av Linssens nya, till exempel 25:an eller 34:an. Deplacerande stålbåt med liten motor och ett skrov som tål att ligga i hela säsongen. I en sådan skulle jag vilja läsa böcker, laga god mat och puttra mot solnedgången.


UTROP = OM NYA ALKOHOLLAGEN
I detta nummer gör vi ett test för att se hur man uppför sig i båt när man har sprit i kroppen. Enkla övningar i låg fart som alla båtägare tvingas göra så fort man ger sig ut på sjön. Efter testerna stod det klart att den som har alkohol i kroppen har mycket sämre chans att lösa ett tillbud, än den som är nykter. Det visade sig också att den som har mindre praktisk erfarenhet mycket snabbt tappar kontrollen. Med mycket erfarenhet kan man lösa en bekant uppgift, men så fort något oväntat händer slår den alkoholrelaterade klumpigheten till.
Med tanke på den vilda debatten bland båtmännsikor är detta en viktig undersökning, och en nyttig lärdom för alla.



UTROP = BÅTHUSEN KNÄCKTA
På min klubb är flera båthustak knäckta av snön och andra hus lutar
och riskerar att knäckas när snön blir tyngre. Våren kommer att bli
intressant för många som inte tittat till sin båt på några månader. Ett hett tips är att ge sig ut och skotta taket innan solen lägger några extra kilo på en redan vek konstruktion. Och vad säger din försäkring?



UTROP = SATSA PÅ GAMMALT
Träffade en kille med en 50-fots stålbåt som han totalrenoverade på varv. Men motorerna bytte han inte ut. Efter en varsam helrenovering
lät han NOx-mäta sina Manchesterdieslar och såg att de var lika miljövänliga som en modern motor när det gällde utsläppen. Motorerna var stora, hade enormt vridmoment och kunde gå på låga varv och ändå vrida runt en stor propeller. Att byta ut sin motor för miljöns skull tyckte han var båg eftersom det går åt tusentals liter bränsle för att producera en ny motor.
Tänkvärt tycker jag.

Paul Bogatir

Se filmer och kommentera ledaren på: www.maringuiden.se/ledare/vib


Ledare | Kommentarer (0) | Tipsa en vän Tipsa en vän

annons: