INNEHÅLL NR 3 2010
OPINION
LEDARE
Galna tyska vägbeskrivningar och sura italienska före detta fotomodeller förstörde inte vår Düsseldorfmässa.
BÅTTESTER
AKTERRUFFEN ÄR TILLBAKA
Marex 370 ACC är den första stora motorbåten med akterruff på länge. Lasse Genberg testar en båt från en helt annan planet än klassiska Albin 25.
YAMARIN 63 BR
På samma skrov som Yamarins snåla, roliga men något nervösa styrpulpetare kommer nu en bowrider. Är den lugnare?
ÅTERUPPSTÅNDEN
With är ett av Norges mest anrika båtmärken. Nu återuppstår det i form av en fläskig bowrider, With 22 Bowcruiser. Mikael Mahlberg testkör utanför Oslo.
EN SPARK I BAKEN
Så känns det att trycka gasen i botten på Yamarin 600 Big Ride, varvets 1980-talsracer som nu fått nytt liv. Paul Bogatir testar.
MOTOR
HETA MOTORNYHETER
Vi spanar in vårens bensindoftande nyheter. Plus några elektriska sådana också.
BEGRUNDAN
DC FÖR 70 000
De var storsäljare i den första generation svenska daycruisers på 1960-talet. Vi har spanat in prisvärda och familjevänliga Ockelbo 21 DC och Nora 20 DC.
MÄSSOR
EIN SUPER-MÄSSA
Båtmässan i Düsseldorf är Europas största och fyller sju hallar, även i lågkonjunktur. Vi spanar in det vackraste, dyraste och mest skruvade.
HETT I GÖTEBORG
Uttern gjorda i Polen är bättre än de från Skellefteå. Det och mycket mer upptäckte vi på Sveriges gemytligaste mässa.
PRYLAR
SNÅLA PRYLAR
Tio prylar som håller nere strömförbrukningen ombord med hjälp av LED-lampor.
BLI KOMPIS MED GENERATORN
Är dina batterier dåligt laddade? Trots att de är nya? Då kan det vara generatorns fel. Max Carlgren banar väg för oss genom teknikdjungeln.
REPORTAGE
ATT KÖRA PÅ FYLLAN
Snart kommer nya, hårdare regler för fylla till sjöss. Vi Båtägare har provat hur dålig du blir på att köra båt efter några glas. Och det är dåligt …
DYNGA BLEV DYR
I ruffen på den unika Chris-Craft-båten bodde insekter, ur durken växte träd och motorerna såg ut som Vasas kanoner. Men Leif och Peter hade bestämt sig: hon skulle bli bättre än ny.
KLASSIKER
GLANSDAGAR 1932 satte Miss America X hastighetsrekord på 108 knop på Saint Clairfl oden. En fart som än i dag står sig på Gold Cup-tävlingar. Vi berättar slutet på historien om Gar Woods racerbåtar.
HETT I DETTA NUMMER!
Generation likström
SOM ÄGARE TILLen 50 år gammal motor kommer jag att läsa Max jobb om generatorn några gånger. Tyvärr har jag en likströmsgenerator på min Albin O411 och den ger bara kraft tillbaka till batteriet när varvtalen är tillräckligt höga (vilket de sällan är i en snipa). Förmodligen ger den inte tillräckligt många volt tilbaka heller. I vår ska jag ta mig i kragen och mäta hur mycket den faktiskt skickar till batteriet.
PAUL BOGATIR, chefredaktör
Hoj för kungar
J-CRAFT 38 var tänkt att bli en svensk Riva. Byggd på Gotland, sjösatt på NK och med första exemplaret levererat till kungen var det bäddat för succé. Spådde man. Att kungen bara betalt för motorerna gav emellertid ingen guldglans åt projektet, köpare backade och det gick åt fanders. Men det var inget fel på båten. Den var både välbyggd och vacker. På båtmässan i Düsseldorf i år var hon med i svängen igen, omdöpt till J-Craft 42. Lätt omkonstruerad av Håkan Södergren, fortfarande byggd av gotlänningar, men numera försedd med Volvo Pentas IPS-drev. Hon var inte med på båtmässan i Göteborg (sid 85) och kommer inte att synas på vare sig NK eller Allt för Sjön eftersom de som lägger upp 7,5 miljoner på en tolv meter lång daycruiser föredrar att bada i Medelhavet.
LASSE GENBERG, seniorskribent
Ett unikum
PÅ BAKGÅRDEN TILL en bilfirma stod ett åtta meter långt annorlunda skrov och förföll. Men Per och Leif föll för linjerna. Båten visade sig vara en Chris-Craft av en i Sverige synnerligen ovanlig modell. Värd att rädda? Japp. Men det blev mer än en renovering. I dag, tre år och en miljon senare är den ett unikum. Läs om två entusiaster och resultatet av deras mödor.
ANDERS JELVING, redaktör, illustratör
Sex eller 70?
JAG GILLAR NÄR det dyker upp båtar anpassade till batteridrift, som Linssen 25,9, att susa runt med i behagliga 6 knop. Men ännu roligare är det med flygplansbåtar som går i drygt 70 knop. Läs allt om båtar med vingar och elmotorer i reportaget från Düsseldorfmässan.
MAX CARLGREN, prylredaktör
En krokig testkörning
EFTER FJÄRDE ÖLEN anade jag att det skulle gå dåligt. Plötsligt ville inte båten gå dit jag ville, det var så krångligt att få karbinhaken att haka i bojen. Och hur i h-vete gjorde man den där fenderknuten nu igen? Ja, vi har kört på fyllan. Läs ett avskräckande test på sidan 101.
MIKAEL MAHLBERG, reporter
PÅ OMSLAGET
Marex 370 ACC
Foto: Paul Bogatir
Läs mer på sidan 22.