Februari 05, 2008

5 kallsupar - Tre magplask

Det har seglat förbi en och annan flopp, ett och annat platt fall de senaste 35 åren. Här är de fem jag minns. Varsågod och skölj.

Lågkonjukturen i början av 90-talet blev början på slutet för Sveriges prestigevarv nummer ett, Storebro Bruk.

Första magplasket var rejält. Storebro 730 var en 20 miljonersatsning på 22 meter mellan ändskeppen. Om den lyckats, hade Storebro varit ett varv att räkna med i Europa idag. En handfull beställningar från Japan såg ut att säkra framtiden. Men lågkonjunkturen slog till, beställningarna annullerades och det enda exemplaret 730 vandrade som en vålnad runt på båtutställningar i Europa. Till slut ropade återförsäljaren i Tyskland in den för en – i sammanhanget – struntsumma.

Andra magplasket kom 1997. Storebro J 32 var en Solökopia ritad av segelbåtskonstruktören German Frers driven av dubbla vattenjet. »Weekender« kallade varvet den. Inte daycruiser. Ty innerutrymmena var magnifika. Välan, greppet var för djärvt. En handfull exemplar såldes med svidande förlust.

Tredje magplasket kom år 2000. Eller skulle komma. Sjösättningen drog ut på tiden. Storebro Grand Series 62 var namnet. Namnet angav att hon var den första i en serie lyxbåtar. Nu skulle Storebro upp på banan igen. Hans Mellström (ena halvan i VM-Data) hade nämligen tagit över Storebro och cashade in den ena miljonen efter den andra. Återigen stod German Frers för konstruktionen och vattenjet för driften. Mig veterligen ställdes den ut en gång, på Allt för Sjön 2002. Men vad hjälpte det. Fyra båtar tillverkades, eller var det bara två? Varför dessa magplask? Man körde på för länge i samma spår och upptäckte för sent att det övriga gänget hade dragit åt ett annat håll. Panik.

Text och foto: Lasse Genberg

Kommentarer

Ny kommentar:

Namn:

Kommentar:

1 kommentar